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Medidas de control/prevención
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El Medidas de control o prevención de la exposición. Deben aplicarse según un orden de prioridad y en función de su eficacia.
1. Sustitución del carcinógeno por otra sustancia o por un proceso alternativo que no sea peligroso o sea menos peligroso. Esta medida es obligatoria siempre que sea factible.
En el caso de las emisiones de los motores diésel, la sustitución puede basarse en el uso de otras tecnologías más limpias, como la electricidad, el gas natural comprimido, el propano, etc., para obtener energía.
Los motores eléctricos no emiten contaminantes a la atmósfera y, además, son más silenciosos y no elevan la temperatura del lugar de trabajo. Sustituirlos por este tipo de motor eliminaría el riesgo (reducción de 100%).
2. Reclusión del proceso: consiste en impedir la dispersión del agente en el aire inhalado por el trabajador, recluyendo el proceso en un sistema cerrado con extracción de aire y un sistema independiente de tratamiento y escape a un entorno seguro, para evitar que los agentes causen daños al medio ambiente o a la salud pública.
En el caso de los gases de escape diésel, podría aplicarse a lugares de trabajo con equipos o maquinaria fijos, como compresores, generadores u otros tipos de máquinas estáticas.
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En este caso, es importante diseñar adecuadamente el recinto y la instalación de extracción de humos, utilizando conductos de ventilación o rejillas de ventilación para evitar que el humo vuelva a entrar en el lugar de trabajo.
3. Reducción de la exposición al nivel más bajo técnicamente posible: esto implica la aplicación de medidas técnicas y organizativas para reducir la exposición tanto como sea técnicamente posible.
Esta obligación significa que no basta con alcanzar niveles de exposición inferiores al límite de exposición profesional establecido, sino que hay que ir más allá y aplicar todas las medidas disponibles, y una de las formas más eficaces de reducirla es sustituir las flotas de vehículos antiguos.
Los vehículos de nueva tecnología pueden emitir hasta 99% menos partículas que los convencionales gracias a la implementación de complejos sistemas de control de emisiones.
Otra medida sencilla y eficaz consiste en minimizar el número de motores que funcionan simultáneamente en un entorno, por lo que se pueden establecer procedimientos para ordenar la parada de los motores que no sean esenciales. En cuanto a los que sí lo son, puede valer la pena considerar su ubicación en el exterior.
Otra forma de controlar las emisiones es calentar los motores al aire libre o en áreas bien ventiladas, ya que los motores fríos producen niveles más altos de sustancias químicas peligrosas.
La implementación de un programa integral de mantenimiento de motores es una medida clave para reducir las emisiones, especialmente en lo que respecta a los sistemas de suministro de combustible, pero también en relación con otros componentes del motor y los sistemas de tratamiento de emisiones.
La instalación de filtros portátiles en los tubos de escape puede resultar útil para operaciones puntuales, como pruebas en fábrica, inspecciones, carga de vehículos o cualquier otra tarea que deba realizarse en entornos sin ventilación adecuada y en los que no se pueda aplicar ningún otro tipo de medida.
La instalación de un sistema de extracción localizado resulta especialmente útil cuando se utilizan equipos que producen emisiones en espacios interiores, como talleres, garajes, centros de inspección de vehículos o túneles.
Se pueden utilizar sistemas de extracción, portátiles o en forma de mangueras flexibles, que deben colocarse sobre los tubos de escape de los vehículos para evitar que las emisiones se propaguen por todo el lugar de trabajo.
La ventilación general ayuda a diluir la concentración de emisiones de los motores diésel. En lugares de trabajo cerrados y fijos, es esencial diseñar y mantener adecuadamente el sistema de ventilación general.
Cuando la renovación natural del aire no es suficiente, se pueden utilizar sistemas de ventilación forzada o mixta para garantizarla.
Otra forma de evitar o minimizar la exposición de los trabajadores es colocarlos en cabinas cerradas con sistemas de filtración del aire entrante y, si es necesario, sistemas de climatización para evitar tener que abrir las ventanas.
Por último, se podría optar por utilizar un mando a distancia. Esta medida permite al trabajador manejar los equipos diésel desde un lugar más seguro, como una zona con mejor ventilación o una cabina o sala de control aislada de las emisiones.
4. Equipo de protección personal: los equipos de protección respiratoria no deben utilizarse como único medio de prevención. Deben ser el último recurso, y antes deben aplicarse todas las medidas técnicas posibles.
El equipo de protección respiratoria adecuado es aquel que cubre la mitad o la totalidad del rostro e incorpora una combinación adecuada de filtros para proteger contra partículas, vapores orgánicos y gases: filtros de partículas de alta eficiencia (P3) y filtros de gases/vapores de alta capacidad (clase 3).
OTRAS MEDIDAS PREVENTIVAS
En los trabajos que impliquen riesgo de exposición a las emisiones de los motores diésel, se deben cumplir una serie de medidas preventivas establecidas en el Real Decreto 665/1997, tales como:
• Higiene personal (artículo 6).
• En caso de exposiciones accidentales e irregulares (artículo 7).
• Vigilancia de la salud de los trabajadores (artículo 8).
• Obligaciones relativas a la documentación (artículo 9).
• Información a las autoridades competentes (artículo 10).
• Consulta, información y formación de los trabajadores (artículos 11 y 12).
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